Румунія підтримує збільшення транзиту українського зерна через румунський порт Констанца до країн Близького Сходу і Африки. «Ми хочемо сприяти зниженню цін на продовольство, щоб більше людей мали надійний доступ до їжі. Для цього ми підтримуємо транзит українського зерна», — зазначила Цою. Вона додала, що світовий індекс цін на зернові зріс і наразі приблизно на 6-7%.
Асоціація румунських компаній Consal Trade — Tancrad перемогла у тендері на днопоглиблення в портах Констанца та Мідія вартістю €136 млн. Друге місце у процедурі посіла асоціація Jan De Nul — Eurocerad International. Серед інших учасників тендера були Van Oord, Boskalis і DEME Dredging. Варто зазначити, що з тендером був скандал. Так, компанія Van Oord намагалися.
У понеділок через Ормузьку протоку протоку пройшли близько п’яти суден — приблизно стільки ж, скільки й у вихідні. За даними Kpler, чотири судна увійшли до протоки, ще одне — вийшло. При цьому статистика не враховує судна, які проходять Ормузьку протоку з вимкненими транспондерами. Серед суден, зафіксованих у понеділок, 31 серпня, не було наливних танкерів. До.
У Ростовській області з вечора 28 серпня ввели режим надзвичайної ситуації через збої в роботі портів. Захід викликаний перевантаженням регіону сільськогосподарською продукцією, яку не можуть вивезти морем через атак українських безпілотників на вантажні судна. У розпорядженні Слюсаря йдеться, що надзвичайна ситуація склалася через зупинку роботи портів та порушення в Азово-Чорноморському басейні вантажного судноплавства. З 10.
Катери отримають підрозділи Державної служби України з надзвичайних ситуацій. Шведський уряд повідомив, що передасть судна в їхньому нинішньому технічному стані. Катери можуть використовуватися для буксирування, перевезення людей і вантажів, а також виконання завдань із розмінування. «Швеція підтримує Україну на багатьох напрямках і продовжує зміцнювати її морські спроможності. Буксирування, розмінування та транспортні можливості є важливими функціями,.
Посуха на головних річках Європи досі обмежує перевезення вантажів до європейських підприємств та змушує компанії переорієнтовувати потоки на автомобільний і залізничний транспорт. У липні середній стік Рейну в Німеччині та Нідерландах впав до найнижчого рівня за період спостережень 1992–2026 років. У середині серпня рівень води біля Кауба, одного з ключових вузьких місць річки, становив близько.
MSC вирішила частково відновити транзит через Суецький канал на окремих сервісах після перегляду ситуації в регіоні Червоного моря. Зміни стосуватимуться як західного, так і східного напрямків. Зокрема, транзит через Суецький канал відновлять для таких рейсів: MSC MICHEL CAPPELLINI, Jade Service, східний напрямок — вихід з Абу-Кіра 24 серпня; MSC JOSEFINA, Albatros Service, східний напрямок —.
Сьогодні по всьому світу біля портів очікують на підхід до причалів судна загальною місткістю близько 4,3 млн TEU. Зараз на заходження до портів очікують судна загальною місткістю близько 4,3 млн TEU, що вилучає значну частину контейнерного флоту з ринку та підтримує високі ставки на перевезення. За даними Linerlytica, нинішній обсяг суден у чергах перевищив попередній.
У турецькому морському бізнесі фіксують різке скорочення кількості суден, що проходять через протоки країни. «Якщо війна між Росією та Україною продовжить порушувати морські перевезення на лінії Чорне море — Єгипет, тримісячні втрати Туреччини можуть сягнути 20 млрд доларів», — сказав Джан. За його словами, оцінка базується на нинішній ситуації. Подальше зростання вартості сировини, зокрема пшениці.
Нові судна працюватимуть в Атлантиці, на річці Святого Лаврентія та в Арктиці. Будівництво всіх шести суден планують завершити до 2038 року. Перший криголам має бути переданий Береговій охороні у 2032 році. Нові судна мають замінити середні та важкі криголами нинішнього флоту, які поступово застарівають. Узимку вони працюватимуть біля Атлантичного узбережжя Канади та на річці Святого.
